物流专线创业怎么样

物流跑专线短途赚钱吗?

　　如果做一线城市附近的短做悄锋途专线,做的好一年也可以赚到上百万元. 做任何生意都没有保证说是赚钱的,做物流专线也是一样的.特别是前期,没有稳定的客户,货源不足,但一样每纯晌天要发车,以提高信誉,可能会亏本. 短途专线车的成本不会太高,但人力成本,与档口成本一样,尽量把服运差务做细,做到人无我有,人有我强.以增强公司的赢利能力.

实话行业——专线,能赚钱吗?

　　中国的GDP中100块里有16.8块钱是花在物流环节，中国有任何一个市场有物流的市场容量大吗？没有！

　　 在中国的物流里100块钱有60块钱是花在了运输环节上。

　　 在运输环节上的100块钱里，有80块钱是花在了专线上。

　　 专线，是构成整个中国公路物流的基础，是两个城市之间基层的货物运输业态。依靠专线为基础的公路物流业，80%的货物需要依靠专线运输。专线构成了物流圈里的一个行业，是物流圈里食物链的最底端。

　　 在物流行业里，做专线，有出路吗？

　　那么，先来看看专线的老坦竞争环境吧！                                                                                          市场庞大，是基础

　　 专线是目前公路物流最大的基础业态，处在整个运输链条的底端，承担了将近80%的公路货物运输，是公路物流的根基。其市场容量是任何一种物流业态所不能比拟的。

　　 草莽逐鹿，是硬撑

　　 由于进入门槛低，目前仍然是以个体户的性质为主，但也有不少专线成功脱胎换骨，以公司化运作，小有规模，但是基本的服务业态没有变，缺乏规范、标准和品牌。并且大部分都是在微利边缘挣扎，都是硬撑着。

　　 去中间化，是趋势

　　 随着整个消费格局的变化，电商的冲击，成本的竞争，不管是生产性企业还是生活性企业，订单偏向于小订单发展；货物存放偏向于去中心化，货主在尽量减少货物销售过程中的储存和搬运环节。对于非整车业务，一个货物被搬运3次，是最小的次数。

　　 这倒逼着物流也在向着去中心化发展，表现有两个：一是区域RDC设的越来越少，工厂或总仓直接到销售端；二是货主越来越倾向于寻找有实际运作资源的物流公司，中间不希望有夹层，去中间化，这也是很多平台物流企业走火的原因。

　　 价值竞争，是出路

　　 专线陷入传统的价格竞争没有任何出路，必须有价格竞争到价值竞争；而且，随着市场的教育和倒逼，现在一些专线这方面的意识在增强。作为三方物流出身的企业在这方面应该会有更好的意识和做法。

　　专线的本质

　　 不管市场形势如何发展，如何被颠覆，作为公路物流里的基础产业，市场对专线的本质需求是：

　　 能够发走大批量闭含亮的货；

　　 速度要快要按时到达；

　　 货物要完好无缺送到客户；

　　 成本要节省。

　　专线的本质，概括起来就是四个字：多、快、好、省。

　　为什么要发展专线，有空间吗？

　　专线的市场容量足够大，且是公路轿宽物流里的基础。

　　 去中心化导致的物流去中间化是未来物流发展的趋势。专线将推动着众多物流公司建立起有竞争力的局部直营物流网络。

　　 中小规模的物流公司如果单独去做三方，会越来越单薄，路越走越窄，利润空间越来越小，导致生存空间越来越小。

　　 以快线收集三方项目的信息，以快线的运作优势、网络优势、成本优势切入货主，建立关系，然后寻找综合物流的切入口和支点。

　　专线，怎样才能挣钱？

　　专线赚不赚钱不是某一个因素某一个环节造成的，而是这个本来就是向传统行业挖掘利润的高技术难度问题，需要一个体系支撑，需要的是系统的破局方案。

　　专线的实质是从传统业务模式里作出新意，这个市场很早就一直存在，不是创造一个市场，不是创造一个新的盈利模式。

　　而是从老模式里重新定义，通过重新定义，切割市场，打磨产品，找到自己的市场定位，找到差异化利润的蓝海。

　　专线要想盈利，就得需要做：

　　火锅里的海底捞，

　　拉面里的味千，

　　辣酱里的老干妈，

　　快餐里的肯德基，

　　饮料里的王老吉！

　　         专要想盈利和生存下去，你真的要花一番心思！                                                                      专线品牌崛起的时代已经来临，在这个浪潮中能够杀出一条血路的，                                必然是有三方基因的公司来颠覆传统专线！                                                                              必然是新专线！                                                   必然是有产品、有质量、有团队、有品牌的“四有新人”！物流专线怎么样?

　　专线最大的特点是点对点“直达”运输，不分拨，不中转。专线物流有一定的优势，可以节约成本。由于专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，而且走到时间确定，能满足较急的货物。在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。

　　只是，当下经济进入寒冬期，货主群体及业务结构的变化，新型运输组织陪宏模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。

扩展资料

　　随着全社会物流业的发展，物流经营组织也呈现出多层次性，专线物流就是其中快速发展的一种。森知据介绍，专线这种运输方式，目前仍是中国物流公路运输的主体，其在公路运输总量里的占比仍然高达70%以上。

　　物流专线运输，是指在两个特定的城市间以公路货物运输的方式所构建的第三方物流服务模式，包括普通货物运输和异域快递，具有门对门、门到站、站到门，站到站运输服务的特点，还具备网络化信息服务功能，可以应用信息系统对运输货物进行状态查询和监控。

　　专线物流有多种形式：传统物流企业(零担运输企业)的芦春册干线运输、快递企业的干线运输、物流园区的干线运输、企业自己的干线运输。

物流专线创业应该注意哪些方面的问题?

　　这个永远不是个人努力便可以的，物流专线是需要一个组织、集团 甚至公司，跑出来的，而且还需要多年的品牌形象，才能长久跑下去，俗话说“治国难于建国”。建议先学习一些物流公司的创业手段，慢慢组建自己的人手，开物流专线至少需要丰足的客源，充足的货源：开专线的目的是为了节约成本，但要建立在货量充足的前提下，不然就会亏本，所以专线公司一昌芹般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。专线物流的好处是运输成本较低，不好的地方是走到时间不能确定，不能耐含毕满老拦足较急的货物。